MADDE 22 – (Değişik:RG-15/1/2019-30656 Mükerrer)

(1) Bu Yönetmelik hükümlerini Ulaştırma ve Altyapı Bakanı yürütür.

Ek-1 TÜRKİYE CUMHURİYETİ HÜKÜMETİ PETROL TANKERİ OPERASYONLARININ EMNİYETLİ YÜRÜTÜLDÜĞÜNE DAİR BELGE GEMİ ADI TANINMA İŞARETİ BAĞLAMA LİMANI GROS TONİLATOSU IMO NUMARASI OMURGANIN KIZAĞA KONDUĞU TARİH TESLİM TARİHİ Geminin Tipi: 600 Dedveyt tondan küçük Petrol Tankeri 600 Dedveyt ton ile 5000 dedveyt tondan küçük Petrol Tankeri 5000 Dedveyt ton ve daha büyük Petrol Tankeri Değerlendirme Şartları Evet Hayır Çift Cidar veya eşdeğer Tasarım şartlarına uygunluğu Ağır petrol yükü taşıyabilme Adı geçen gemi “Petrol Tankerlerinin Çift Cidar veya Eşdeğer Tasarım Şartlarının Uygulama Esasları ve Kabotajda Çalışan Petrol Tankeri Operasyonlarının Emniyetli Yürütülmesi Hakkında Yönetmelik” hükümlerine uygundur. Bu belge ............................tarihine kadar Yönetmelik hükümlerine göre yapılacak denetimlere bağlı kalmak koşuluyla geçerli olacaktır. Bu belge …………………tarihinde yapılan denetim neticesinde düzenlenmiştir. ......................’ de .....................tarihinde verilmiştir. Denizcilik Müsteşarlığı ........... Bölge Müdürlüğü Sertifika No: EKLER Durum Değerlendirme Denetim Raporu Kabotaj Hattında Çalışan Tüm Petrol Tankerleri İçin Emniyetli Operasyon Gerekleri Kontrol Listesi Kabotaj Hattında Çalışan 500 GT ve Üzerindeki Petrol Tankerleri İçin İlave Emniyetli Operasyon Gerekleri Kontrol Listesi Mali Sorumluluk Belgesi Ek-2 Kabotaj Hattında Çalışan Tüm Petrol Tankerleri İçin Emniyetli Operasyon Gerekleri Kontrol Listesi Evet Hayır Düşünceler 1 Gemi zabitleri, sabit yangın söndürme sistemlerini, ana ve acil durum yangın pompalarını, acil durum dümen donanımını ve solunum cihazlarını tam anlamıyla kullanabilir vasıfta olmalıdır. Ayrıca tüm personel yangınla mücadele donanımlarının yerlerini bilmeli ve donanımları kullanabilecek durumda bulunmalıdır. 2 Petrol tankerine uygun olarak yangınla mücadele el kitabı, personel ve zabitan salonlarında birer adet bulundurulur. 3 Yaşam mahalli içinde yangın kontrol planı, salonların bulunduğu katta asılı olarak, gemiye girişte güncellenmiş personel listesi ile birlikte korumalı bir tüp içinde bulundurulur. 4 Yük operasyonları sırasında en az iki adet tam korumalı kimyasal koruyuculu elbise her an kullanıma hazır bulundurulur. Gemi zabitleri, yük operasyonları sırasında tulum, güvenlik ayakkabısı, gözlük, kulaklık, koruyucu başlık gibi kişisel güvenlik ekipmanlarını kullanmak zorundadır. 5 Gaz geçirmez ve onaylı el fenerleri bulundurulur. Gaz geçirmez olmayan el fenerlerinin kullanımına izin verilmez. 6 Gemide bulunan acil durum el telsizleri dışında gaz geçirmez ve onaylı en az 3 adet seyyar deniz tipi el telsizi ve her telsiz için yedek batarya ve şarj cihazı bulundurulur. Gaz geçirmez olmayan el telsizlerinin kullanımına izin verilmez. 7 Yük operasyonları sırasında sıcak çalışma ve güvertede kıvılcım çıkartacak herhangi bir çalışma yapılmaz. 8 Yük operasyonları sırasında radar kapalı olmalı ve mobil telefonlar açık güvertede kullanılmaz. 9 Güvertede elektrik kabloları kapalı boru devresi içinde, devreler sağlam ve içinde yoğuşmuş suları tahliye edilmiş, tahliye giderleri çalışır ve iyi durumda bulundurulur. 10 Güverte yük operasyonları sırasında yeteri kadar aydınlatılmış olmalı, aydınlatmalar gaz geçirmez özellikte ve muhafazaları sağlam tutulur. 11 Seyyar aleç alma sistemler kullanıldığında tanklarda ölçüm yaparken topraklanarak kullanılır. 12 Tanklardan numune alımı veya dip ölçümü için kullanılan halatlar statik elektrik tehlikesine karşı sentetik olmayan tipte olmalıdır. 13 Tüm borda çıkış valfleri kapalı, zincirle kilitlenebilir ve üzerinde gemi kaptanının izni olmadan açılmayacağını belirten bir uyarı yazısı asılı olur. 14 Tüm kapı ve kaportalar rahat bir şekilde kapanabilir ve sızdırmaz olmalıdır. 15 Tüm petrol tankerlerinde çatışma, karaya oturma, su alma, yangın patlama ve kirlenme durumlarıyla ilgili acil durum prosedürleri bulundurulur. 16 Kapalı mahallere giriş öncesinde, girişin emniyetli olup olmadığının tespit edilebilmesi için mahaldeki gaz miktarları ölçülmelidir. Kapalı mahallere giriş öncesinde yapılacak ölçümlerle mahaldeki oksijen oranın hacimsel olarak %21’i sağladığı, hidrokarbon gaz miktarının parlama noktası alt limitinin %1’ini aşmadığı, toksik gaz miktarının insan sağlığını tehdit etmeyecek seviyede olduğu doğrulanmalı ve ölçüm kayıtları tutulur. Ölçüm cihazlarının her kullanım öncesinde çalışır durumda olduğu doğrulanır ve kayıtları tutulur. Ölçüm cihazları dört ayda bir defa üretici talimatlarına göre gemideki yetkili personel tarafından uygun ekipmanla kalibre edilir ve kayıtları tutulur. Ayrıca ölçüm cihazlarının yılda bir defa uluslararası uygunluğu bulunan bir laboratuvarda kalibre edilmesi sağlanarak, geçerli kalibrasyon sertifikaları gemide saklanır. 17 Yük tankları ile bitişik olan kapalı alanların iskandili alınır, gaz ölçümleri yapılır ve buna ilişkin kayıtlar tutulur. Ayrıca balast tanklarının da iskandilleri alınıp gaz ölçümleri yapılarak, mümkün olduğu takdirde balast tanklarına yük sızıntısının kontrolü için gözlem yapılır ve kayıtları tutulur. 18 Pompa dairesi girişinde her an kullanıma hazır 14 üncü fıkrada belirtilen gaz analiz cihazı/cihazları hazır bulundurulur ve pompa dairesine her girişten önce ölçüm yapılarak bunların kayıtları tutulur. 19 Gemi borda iskelesi iyi durumda ve emniyet filesi ile donatılır, borda iskelesi yanında bir adet can halatlı ve gaz geçirmez ışıklı can simidi her an kullanıma hazır şekilde bekletilir. 20 Gemide frengi tapaları sızdırmaz özellikte olur. Yük operasyonları sırasında frengi tapaları güvertedeki herhangi bir sızıntının denize gitmesini önlemek üzere kapalı tutulur. 21 Gemide meydana gelebilecek güverte üzerindeki döküntüyü acil olarak toplayabilecek uygun miktarda malzeme, ekipman ve portatif, elektrik ile tahrik edilmeyen bir pompa bulundurulur. Pompa tarafından toplanan döküntünün depolanabileceği gemideki bir tank belirlenir veya 500 GT ve üstü petrol tankerleri için 1 m³, 500 GT altı petrol tankerleri için ise 0,5 m³ toplam kapasiteye sahip sabit/seyyar depolama tankı bulundurulur. 22 Seyyar pompa ve hortum düzenekleri yük operasyonları sırasında her an kullanıma hazır şekilde donatılmış olur ve farklı bir durum ortaya çıkmadıkça ana güvertede yaşam mahallinin hemen ön tarafından yük operasyonu yapılan güverte tarafında bulundurulur. Pompalar ayrıca topraklanmış olur. 23 Gemi güvertesinde, boru devrelerinde ve pompa dairesinde yağ ve yakıt döküntüleri bulundurulmaz. 24 Manifold devrelerinin altındaki taşıntı tavaları temiz bir şekilde ve gider tapaları yük operasyonları sırasında kapalı tutularak, tapalar ve giderler iyi durumda ve tapalar sızdırmaz durumda bulundurulur. Tavalar manifold flençlerini tamamen içine alacak büyüklükte olur. 25 Yük, yakıt ve yağlama yağı tanklarının hava firar devrelerinin altında taşıntı tavaları bulundurulur, gider tapaları yük operasyon sırasında kapalı tutulur, tapalar ve giderler iyi durumda ve tapalar sızdırmaz olur. 26 Güvertede yer alan tüm hidrolik makinelerin ve diğer güverte makinelerinin sızıntıya karşı tabanlarında bir taşıntı tavası bulundurulur, gider tapaları yük operasyonu sırasında kapalı tutulmalı, tapalar ve giderler iyi durumda ve tapalar sızdırmaz olur. Taşıntı tavalarının bulunmaması durumunda ise bu Yönetmelik yürürlüğe girdikten sonraki ilk havuz tarihinde taşıntı tavaları yapılır. 27 Gemide bulunan tüm yük ve yakıt devrelerinin kullanılmayan manifold devreleri bir kapak ile kapalı tutulur, kapakların et kalınlığı devrenin flenç kalınlığı ile aynı olur ve kapak ile manifold arasında bağlantıyı sağlayan tüm vida ve civataları eksiksiz ve sıkılı durumda bulundurulur. 28 Petrol tankerlerindeki tüm manifold devreleri üzerinde basınç saati bulunur, basınç saatleri manifold valfi ile manifoldun bulunduğu tarafın bordası arasında kalan boru devresi üzerinde uygun bir yere monte edilir. 29 Yük operasyonu sırasında manifold ve devrelerin üstündeki tüm gider valfleri, havalandırma devrelerinin valfleri kapalı tutulur, valflerin kapalı olduğunun görülmesi için uygun bir markalama sistemi bulundurulur. 30 Yük operasyonları sırasında sancak ve iskele ile eğer varsa kıç taraftaki manifold basınç saatleri takılı olur. Yük operasyonunun yapıldığı tarafta basınç değişimleri gözlemlenir ve sürekli kayıt altında tutulur, yük operasyonu yapılmayan tarafta ise sadece valf kaçaklarının tespiti için sürekli gözlem yapılır. 31 Yük operasyonları sırasında yük operasyonlarının yapıldığı manifoldta sıcaklık ölçmek için termometre takılı olur ve boru devresindeki yükün sıcaklığı sürekli kontrol altında tutulur. Termometre, kullanılmadığı zamanlarda sökülüp yeri kapatılır. 32 Yük operasyonlarının ve yağlı atıkların kayıt altında bulunması için güverte için Yağ Kayıt Defteri, diğer atıkların kayıt altına alınması için Atık Kayıt Defteri bulundurulur. Defterler liman başkanlığınca onaylanır. 33 Gemi işleticisinin güvenli yük operasyonlarına ilişkin talimat ve rehberi bulunur ve gemide tüm zabitler tarafından bilinir. 34 Yük kontrol odası/ofis veya operasyonların yönetildiği diğer bir alanda petrol tankerinin en fazla yükleme kapasitesi ve en fazla hava çıkış kapasitesi olur, yük devrelerinin, havalandırma devrelerinin ve varsa inert gaz devrelerinin planları bulundurulur. 35 Petrol tankerinde bulunan yüke ilişkin Madde Emniyet Dokümanını köprü üstü, salonlar ve kargo odası/gemi ofisi/gemi operasyonlarının yönetildiği mahalde asılı olarak o anda petrol tankerinde bulunan yükün cinsine göre görünür bir yerde asılı olarak bulundurulur. Madde Emniyet Dokümanı yükleme yapılan tesisten alınacak olup, alınamadığı takdirde petrol tankeri işleticisinden temin edilerek, gemi tarafından tesise konu hakkında uyarı yazısı yazılır. 36 Madde Emniyet Dokümanında gemide bulanan yükün tüm fiziksel, kimyasal özellikleri, sağlık açısından riskleri, yanıcılık ve patlayıcılık özellikleri, dökülmesinde ve acil durumlarda alınacak önlemler gibi bilgiler yer alır ve tüm personel gemide bulunan yük hakkında bilgi sahibi olur. 37 Yük ve yakıt devrelerinde tamir yapılmayacak hasarlı olan kısım flençten flence yeni boru devresi ile değiştirilir, mevcut yamalı ve onarılmış devreler bu Yönetmeliğin yürürlüğe giriş tarihinden sonraki ilk havuz tarihinde değiştirilir. 38 Yük operasyonları için kullanılan hortumların yetkili kuruluşlar tarafından onaylı sertifikaları bulundurulur, sertifikasız hortumlar kullanılmaz. 39 Her tank veya uygun müşterek tanklar için basınç/vakum (p/v) valfleri ile ayrıca ana devredeki basıncı ayarlamak üzere ayrı bir ana basınç/vakum (pv) valfi bulundurulur. Yükleme sırasında tanktaki fazla hava basıncının dışarı emniyetli bir şekilde tahliye edilebilmesi ve açık sistem tahliye sırasında ise havanın tankların içine girebilmesi için her basınç/vakum (pv) valfinin hava çıkış ve hava giriş özelliği petrol tankerinin en yüksek yükleme ve tahliye değerlerine göre belirlenecek olup, eğer yüksek kapasiteli p/v valfi seçilecekse en az 30m/sn hava çıkışına izin verecek özellikte, eğer daha düşük kapasiteli bir p/v valfi seçilecekse 7.5 m/sn ve buna yakın değere sahip hava çıkışına izin verecek özellikte olur. Basınç/vakum (p/v) valfleri bulunmayan veya bu maddede istenen özelliklere sahip olmayan basınç/vakum (p/v) valfleri Yönetmeliğin yürürlüğe giriş tarihinden sonra ilk havuz tarihinde takılmış olur. 40 Basınç/vakum (pv) valfleri her operasyon öncesi serbest olarak çalışıp çalışmadıkları kontrol edilerek kayıt altına alınır. 41 Basınç/vakum (p/v) valfleri eğer yüksek basınçlı hava çıkış özelliğine sahip ise hava çıkışında alev tutucu tel bulundurulmaz, ancak daha düşük kapasiteli olanlarda alev tutucu tel bulundurulur. Hava emişi yapan tarafta ise her iki tipte de alev tutucu tel bulundurulur. Alev tutucu teller yırtık, hasarlı ve paslı durumda bulundurulmaz, bu durumda olanlar derhal değiştirilir. 42 Basınç/vakum (p/v) valfleri bulunmayan veya otuz dokuzuncu fıkrada istenen özelliklere sahip olmayan basınç/vakum (p/v) valfleri bu Yönetmeliğin yürürlüğe giriş tarihinden sonraki ilk havuz tarihinde takılmış olur. 43 Pompa dairesi düzenli ve yağdan arındırılmış bir şekilde, pompa dairesinin tabanı ise temiz olur ve burada yük kalıntıları bulundurulmaz. 44 Pompa dairesi gaz geçirmez özellikteki aydınlatma gereçleri ile yeterince aydınlatılır. 45 Acil durumda ulaşılabilecek uygun bir yerde en az 1 adet tam korumalı kimyasal koruyuculu elbise bulundurulur. 46 Tesiste yanaşık halde iken petrol tankerlerinde acil durum yangın teli bulundurulur ve baş tarafta hazır olarak babaya volta edilir, bunun bir ucu deniz seviyesine indirilir ve römorkörün acil durumda alabileceği seviyede tutulur. Yangın teli uygun boy ve çekme gücünde olur ve bu Yönetmeliğin yürürlüğe girdiği tarihten itibaren iki ay sonra tüm petrol tankerlerinde bulundurulur. 47 Tesiste yanaşık halde iken petrol tankeri ile tesis arasında statik elektriğin topraklanması için bir elektrik kablosu bağlı bulundurulur, kablonun bir ucu gemi güvertesinde boyasız bir yere diğer ucu ise tesisin belirlemiş olduğu bir noktaya bağlanır. 48 Yük operasyonunun yapıldığı pompalar için acil durum durdurma sistemi bulundurulur ve durdurma sistemine ait butonlar petrol tankerinin her iki tarafındaki manifold devresi yakınında, kıçtan yük operasyonu yapabilen tankerlerde kıç taraftaki manifold yakınında, yük kontrol odasında ve makine dairesi kontrol odasında acil durumda kullanılabilecek bir mahalde bulundurulur. 49 Balast, yakıt ve yağlama yağı tanklarının hava firarlarında alev tutucu tel bulundurulur. 50 Yük operasyonları sırasında güvertede yeteri kadar vardiyacı personel ile özellikle yük operasyonunun yapıldığı manifold tarafında bir vardiyacı sürekli bulundurulur. 51 Sigara içilebilecek kapalı mahaller belirlenir, markalanır ve bunların dışındaki yerlerde sigara içilmez. Belirlenecek mahallerin doğrudan güverteye çıkışı yapılmaz. Ek-3 Kabotaj Hattında Çalışan 500 GT ve Üzerindeki Petrol Tankerleri İçin İlave Emniyetli Operasyon Gerekleri Kontrol Listesi 1 Petrol tankerinde sorumlu personel tarafından yük operasyonu öncesinde gemi ile sahil arasında Petrol Tankerleri ve Terminaller için Uluslararası Emniyet Rehberi (ISGOTT)’nde yer alan Gemi Sahil Emniyet Kontrol Listesi doldurulup imzalanır bir nüshası tesiste diğer nüshası ise gemide bulundurulur. 2 Yük operasyonu sırasında gemi ile geminin bağlı bulunduğu tesis arasında veya gemiden gemiye yapılan yük operasyonlarında acil durum haberleşme prosedürü belirlenir ve her iki taraf arasında yük operasyonu öncesinde Gemi Sahil Emniyet Kontrol Listesinde belirtilir. 3 Yük operasyonları sırasında iklimlendirme sistemi dışarıdan hava almayacak şekilde içten içe çalıştırılır ancak yaşam mahalli içinde vakum oluşmasını engellemek için iklimlendirme sisteminin hava girişi kısmî olarak dışarıdan hava girişine de izin verilerek ve dış ortama göre pozitif basınç oluşturularak patlayıcı ve parlayıcı gazların yaşam mahalli içinde birikmesi engellenir. 4 Yük operasyonları sırasında yaşam mahalline tek kapıdan giriş çıkış yapılır ve diğer tüm kapılar ve kaportalar yaşam mahalli içinde hidrokarbon gazı birikmesini önlemek ve pozitif basıncı muhafaza etmek üzere kapalı tutulur. Tek noktadan giriş ve çıkış yapılan kapı ise kullanılmadığı zamanlarda kapalı tutulur. 5 İnert gaz sistemi bulunan petrol tankerlerinde inert gazlı ortamda oksijen miktarını, hidrokarbon gazı yüzdesini, parlayıcı gazın seviyesini toksik gaz miktarını ölçebilecek kombine bir adet veya ayrı ayrı gaz analiz cihazları bulundurulur. Ölçüm cihazlarının her kullanım öncesinde çalışır durumda olduğu doğrulanır ve kayıtları tutulur. Ölçüm cihazları dört ayda bir defa üretici talimatlarına göre gemideki yetkili personel tarafından uygun ekipmanla kalibre edilir ve kayıtları tutulur. Ayrıca ölçüm cihazlarının yılda bir defa uluslararası uygunluğu bulunan bir laboratuvarda kalibre edilmesi sağlanarak, geçerli kalibrasyon sertifikaları gemide saklanır. 6 Pompa dairesinin fanları kıvılcım çıkarmayan tipte olur ve bu tipte olmayan fanlar bu Yönetmeliğin yürürlüğe giriş tarihinden sonraki ilk havuz tarihinde değiştirilir. 7 Yük operasyonları sırasında pompa dairesi mekanik olarak havalandırılır. Pompa dairesi fan alıcısı en alt kattan alacak şekilde havalandırma yapılır. 8 Kaynak yapımında kullanılan oksijen ve asetilen tüpleri yaşam mahalli ve makine dairesi dışında iyi havalandırılmış ve markalanmış bir yerde, tüpler dik ve sıkıca bağlanmış ve oksijen ile asetilen tüpleri arasında mümkün olduğu takdirde en az bir metre mesafe olacak şekilde muhafaza edilir. Kullanılmayan tüplerin emniyet kapakları da kapalı tutulur. Oksijen ve asetilen tüpleri geri döndürmez valf ile donatılır. Kullanılmayan tüplerin kapakları ile yük operasyonları sırasında kullanımda olan tüplerin valfleri kapalı tutulur. 9 Ana yangın devresini ve köpük devresini ayırıcı valf bulunur ve ayırt edici şekilde markalanır. Bulunmayan petrol tankerleri ise köpük sisteminin bulunması durumunda bu Yönetmeliğin yürürlüğe giriş tarihinden sonraki ilk havuz tarihinde ayırıcı valfi taktırır. 10 Makine dairesi, yaşam mahalli ve varsa pompa dairesi fanlarının acil durdurma sistemi bulunur, durdurma butonunun yeri işaretlenmiş olur, tüm zabitler acil durum fan kapamanın yerini ve çalışma şeklini bilir. 11 Pompa dairesinde, yük devrelerinin deniz suyu alıcı valflerinin bulunduğu devre üstünde valfden önce bir basınç saati ve hava ile test etme imkanı sağlayan hava hortumunun bağlanacağı bir giriş bulunur. 12 Deniz suyu alıcı valfde kaçak testi için en fazla 3,5 kg/cm² basınç uygulanır ve valfte kaçak olup olmadığı test edilir. Söz konusu testin yapılabilmesi için devre üzerinde gerekli ekipmanın bulunmaması durumunda Yönetmeliğin yürürlüğe giriş tarihinden sonraki ilk havuz tarihinde bu ekipman takılır. 13 Gemilere yakıt ikmali hizmetinde bulunan petrol tankerleri dışındaki petrol tankerlerinin yükleme ve tahliye operasyonlarında gemi dengesi ve gemi bünyesindeki stresin hesaplanması için onaylı bir cihaz veya yazılım bulunması durumunda stresinin takibi yapılır ve kayıtları tutulur. 14 Gemilere yakıt ikmali hizmetinde bulunan petrol tankerleri dışındaki petrol tankerlerinin yük operasyonu öncesi gemi yükleme/tahliye planı hazır olur, gemi dengesi ve stres hesapları operasyonun her aşamasında belirtilir ve ilgili liman başkanlığınca talep edilmesi durumunda operasyon öncesi gönderilir. Ayrıca kalkışta denge ve gemi bünyesindeki stresin hesaplanması için onaylı bir cihaz veya yazılım bulunması durumunda stres değerleri hesaplanır, eğer yüklü ise yük planı liman başkanlığına verilir. Yüklü bir petrol tankeri için uygun GM değeri 0.15 metre olup, herhangi bir tarafına meyletmeden, dik durur. Tankların tam dolu olmadığı durumlar için GM kaybı hesapları da yapılacak olup nihai GM değeri belirlenir. Talep edilmesi durumunda GM bilgileri liman başkanlığına gönderilir. 15 Gemilere yakıt ikmali hizmetinde bulunan petrol tankerleri dışındaki petrol tankerlerinin yük planları yük ve balast operasyonunun her aşamada aşağıda yer alan asgari ayrıntıları içerir. Yük operasyonları belirlenen plan dahilinde yapılır, tüm güverte zabitleri tarafından bilinir ve imzalanır: a)Her yükün miktarı ve cinsi, b)Yükün yoğunluk, sıcaklık ve diğer ilgili özellikleri, c)Saatlik yükleme/tahliye miktarı ve izin verilen azami basınç, ç)Operasyonun kritik aşamaları, d)Saatlik yükleme/tahliye miktarlarındaki değişimler için haberleşme, e)Tahliye sırasında tanklar için havalandırmanın nasıl yapılacağı, f)Denge ve stres değerleri, g)Su çekimi ve eğim değerleri, h)Balast operasyonunun yapılış şekli, balast miktarı, ı)Acil durumlarda operasyonun nasıl durdurulacağı, i)Yük döküntülerinde ve acil durum yöntemi ve müdahale, j)Yükleme operasyonunun ilk aşamasında tank içindeki statik elektriğe karşı alınan önlemler, k)Tanklardaki yükün ısıtılması gereken durumlarda ısıtmanın yapılma şekli, l)Ham petrol ile yıkama sistemi varsa ve ham petrolle yıkamayı gerektiren bir durum oluştuğunda ham petrol ile yıkama prosedürü ve aşamaları, m)Petrol tankerinin omurgasının altı ile yanaşık halde bulunduğu tesis veya geminin bulunduğu yerdeki deniz tabanının arasındaki mesafe yer alacak ve emniyetli operasyon için en az mesafe belirlenir, n)Yakıt ikmali veya benzer operasyonlar yapılacaksa özel önlemler. 16 Pompa dairesinde yer alan yük pompaları ve balast pompalarının ana gövdesinde, şaft yatağında ve diğer karşı yatağında sıcaklık algılayıcıları bulunur ve sıcaklık tehlikeli seviyeye ulaştığı zaman sesli ve görüntülü alarmı güverteden ve gemi ofisi/yük kontrol odasından görülebilecek ve duyulabilecek şekilde tutulur. Sıcaklık değerinin okunması zorunlu değildir. Yük tahliyesi öncesinde ve sırasında yükün parlama noktasına göre ana gövde üzerinde yer alan sıcaklık algılayıcılarına bağlı olan alarm ayarlanır. Söz konusu alarm sistemi Yönetmeliğin yürürlüğe giriş tarihinden sonraki ilk havuz tarihinde yapılmış olur. 17 20.000 dedveyt ve üstü petrol tankerleri sabit inert gaz sistemine sahip olur. Söz konusu sisteme sahip olmayan petrol tankerlerinin işletilmesine izin verilmez. 18 İnert gaz sistemi operasyonuna ilişkin kayıtlar ile basınç, alarm ve oksijen miktarı kayıtları tutulur. 19 İnert gaz sistemindeki bir arıza durumunda IMO’nun Inert Gaz Sistemleri Rehberi uygulanır. 20 Tanklar gazdan arındırma işlemi dışında her durumda pozitif inert gaz basıncında olur ve tanktaki oksijen miktarı %8’i geçemez. 21 İnert gaz sistemi inert gaz içinde en fazla %5 oksijeni tanklara gönderecek kapasitede olur. 22 Ham petrol tahliyesinde inert gaz sistemindeki tanklardaki oksijen miktarı %8 i geçtiğinde derhal %8’in altına indirmek için gerekli müdahale yapılır, başarısız olunduğu takdirde yük tahliye operasyonu tanklara oksijen girmesini engellemek üzere durdurulur. 23 İnert gaz sisteminde yükün tahliyesi sırasında tanklara gönderilen inert gaz basıncı 600-700 milimetre su yüksekliği değerinde olur. 24 Sabit inert gaz sistemi bulunan petrol tankerleri parlayıcı, uçucu veya zehirli maddeler ile ilgili operasyonlar sırasında kapalı olarak yükleme ve tahliye operasyonlarını yürütür. Taşınan yükün uçucu ve parlayıcı olarak değerlendirilmesi için yükün parlama noktasından 10 derece aşağıya kadar olan sıcaklık diliminde yük operasyonu yapılması yeterlidir. 25 Pompa dairesinde hidrokarbon gaz seviyesinde artış olduğu zaman sabit, devamlı ölçüm yapabilen, köprü üstü, makine kontrol odası, yükleme kontrol odası ve pompa dairesinde sesli ve görüntülü alarm verecek bir sistem bulunur, sistem bulunmayanlarda ise bu Yönetmeliğin yürürlüğe girdikten sonraki ilk havuz tarihinde gerekli sistem kurulur. Ek-4 Durum Değerlendirme Denetimi Esasları Bu Yönetmelikte belirtilen şartlar kapsamında yapılacak “Durum Değerlendirme Denetimi”, birinci aşama olarak tekne yapısının dizayn değerlendirmesini ve projelerin onayını, ikinci aşama olarak da onaylı projeler kapsamında yapılacak denetimleri kapsamaktadır. Tekne yapısının değerlendirilebilmesi için aşağıda belirtilen projeler ve hesaplar gemi işleticisi tarafından yetkilendirilmiş kuruluşa onay/bilgi için sunulur. Birinci aşamanın onay ile sonuçlanması halinde ikinci aşama olarak, ilgili tankerin boyutlandırmaya esas teşkil eden saç kalınlıkları, gemi yapı elemanları ve benzeri yapılacak denetimlerle; kaynaklar ve bağlantı detayları da göz önüne alınarak doğrulanır. Değerlendirme sonuçları yetkilendirilmiş kuruluş tarafından İdare’ye raporlanır. İdare, Durum Değerlendirme Denetimi Raporuna istinaden diğer mevzuat hükümlerine de uygun olması halinde petrol tankerinin iki yıl süre ile çalışmasına izin verir. 1-Birinci aşama, dizaynın değerlendirilmesi için sunulacak dokümanlar: Genel yerleşim planı (Bilgi için) Endaze (Bilgi için) Boyuna kesit ve güverte planı (Onay için) Orta kesit planı (Onay için) Dış kaplama planları (Onay için) Perdeler (Onay için) Orta kesit mukavemet modülü hesabı (Onay için) Boyuna mukavemet hesabı (Onay için) (Gemi boyu 65 metrenin üzerindeyse) Boyutlandırma hesapları (Onay için) Kurallar: 1. Boyutlandırma hesaplarında seyir sahasına, operasyon şartlarına ve benzeri durumlara ilişkin sınırlamalar olması halinde bu durum onay dokümanlarında belirtilir. 2. Onay kuruluşu, onaylı projeler doğrultusunda tüm gemi yapı elemanları için; “orijinal kalınlıkları”, “boyutlandırmaya esas olan kural kalınlıklarını” ve “müsaade edilebilir kalınlıkları” liste olarak tanımlamalıdır. 3. “Müsaade edilebilir saç kalınlıkları” için kural kalınlıklarından ek tabloda belirtilen korozyon paylarının düşülmesiyle elde edilen değerlerdir. 4. Saçların incelmiş olduğu durumdaki orta kesit mukavemet modülü minimum kural değerinin % 90’ından az olamaz. 2-İkinci aşama, denetimler: 1. Boyutlandırmaya esas teşkil eden elemanların sac kalınlıklarının ve boyutlarının kontrolü yapılır. Sac kalınlıkları, birinci aşama, dizaynın değerlendirilmesi kısmında Kural 2’de tanımlanan kalınlıklar listesi ile karşılaştırılarak doğrulanır. 2. Kaynakların kontrolü yapılır. 3. Deformasyonların kontrolü yapılır. 4. Yorulmaya bağlı çatlakların kontrolü yapılır. 5. Tüm yük devreleri pompa basıncının 1,5 katına kadar basınçta test edilir. Sac kalınlıkları ile ilgili kalınlık ölçüm raporları, İdare tarafından yetkilendirilmiş kuruluşun denetiminden geçmiş olan onaylı firmalar tarafından aşağıdaki tablo esas alınarak hazırlanır. Çelik Elemanlarda Kalınlık Azalma Toleransları Normal ve yüksek mukavemetli çelikler Boyuna mukavemet Lokal mukavemet Tüm yüzeyde azalma Kısmi azalma Mukavemet güvertesi kaplaması Orta kesit modülünde en fazla %10 azalma t£ 11,5 mm için: 1,5 mm t>11,5 mm için: 0,09t + 0,45 mm En fazla 3 mm t= yapım kurallarındaki sac veya profil gövde kalınlığı % 20 Baş kasara ve kıç kasara güverte kaplaması % 25 Borda kaplaması % 20 Şiyer sırası % 20 Sintine sırası % 20 Dip kaplaması % 20 Omurga sırası % 20 İç dip % 20 Boyuna perdeler % 20 Üst borda tankı eğimli sacı % 20 Enine perdeler, enine elemanlar, perde derin stifnerleri ve stringerleri, braketler % 25 Boyuna postalar, kirişler % 20 Tank üstü bölgesindeki levhalar % 20 Güverte altı kutu kirişler (enine ve boyuna) % 20 Köprü güverte kaplaması ve üst yapı nihayet perdeleri % 25